{"id":62100,"date":"2019-02-18T16:00:55","date_gmt":"2019-02-18T15:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/polishscience.pl\/?p=62100"},"modified":"2019-02-18T16:00:55","modified_gmt":"2019-02-18T15:00:55","slug":"apos-o-por-do-sol-o-risco-de-acidentes-aumenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pt-pt\/apos-o-por-do-sol-o-risco-de-acidentes-aumenta\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s o p\u00f4r-do-sol, o risco de acidentes aumenta"},"content":{"rendered":"<p><strong>O risco de um acidente com um pedestre depois do p\u00f4r-do-sol fora das \u00e1reas urbanas \u00e9 12 vezes maior do que durante o dia. Assim relata uma nova an\u00e1lise do Instituto de Transporte Rodovi\u00e1rio (em polaco, Instytut Transportu Samochodowego, ITS).<\/strong><\/p>\n<p>O Instituto analisou os acidentes de tr\u00e2nsito com pedestres fora das \u00e1reas urbanas, que ocorreram durante o dia e depois do anoitecer, quando a \u00fanica fonte de luz eram os far\u00f3is dos carros, relata Miko\u0142aj Krupi\u0144ski, porta-voz do ITS.<\/p>\n<p>Conforme relatado pelo ITS, durante o dia (dentro de uma hora antes do anoitecer, entre as 16:00 e as 17:30) at\u00e9 13% dos acidentes com pedestres ocorreram. Depois de levar em conta o mesmo intervalo de tempo, mas ap\u00f3s o p\u00f4r-do-sol, esse indicador cresceu at\u00e9 o 87% -100%.<\/p>\n<p>Em m\u00e9dia, apenas 8% dos acidentes rodovi\u00e1rios afetaram os pedestres, enquanto, na hora ap\u00f3s o anoitecer, esse n\u00famero aumentou at\u00e9 o 92%. Isso significa que, depois de anoitecer nas horas investigadas e em condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego semelhantes, houve 12 vezes mais acidentes com pedestres do que durante o dia, sublinha o ITS no seu relat\u00f3rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O risco de um acidente com um pedestre depois do p\u00f4r-do-sol fora das \u00e1reas urbanas \u00e9 12 vezes maior do que durante o dia. Assim relata uma nova an\u00e1lise do Instituto de Transporte Rodovi\u00e1rio (em polaco, Instytut Transportu Samochodowego, ITS). O Instituto analisou os acidentes de tr\u00e2nsito com pedestres fora das \u00e1reas urbanas, que ocorreram [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62100"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62100"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62100\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}