{"id":61940,"date":"2019-02-18T11:38:14","date_gmt":"2019-02-18T10:38:14","guid":{"rendered":"http:\/\/polishscience.pl\/?p=61940"},"modified":"2019-02-18T09:48:03","modified_gmt":"2019-02-18T08:48:03","slug":"po-zmierzchu-zwieksza-sie-ryzyko-wypadkow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pl\/po-zmierzchu-zwieksza-sie-ryzyko-wypadkow\/","title":{"rendered":"Po zmierzchu zwi\u0119ksza si\u0119 ryzyko wypadk\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ryzyko wypadku z udzia\u0142em pieszego po zapadni\u0119ciu zmierzchu, poza terenem zabudowanym, jest 12-krotnie wi\u0119ksze ni\u017c za dnia \u2013 wynika z nowych analiz Instytutu Transportu Samochodowego (ITS).<\/strong><\/p>\n<p>Instytut przeanalizowa\u0142 wypadki drogowe z udzia\u0142em pieszych poza terenem zabudowanym, do\u00a0kt\u00f3rych dosz\u0142o za dnia oraz po zmroku, gdzie jedynym \u017ar\u00f3d\u0142em \u015bwiat\u0142a by\u0142y reflektory samochodowe \u2013 informuje Miko\u0142aj Krupi\u0144ski rzecznik prasowy ITS.<\/p>\n<p>Analizy wynik\u00f3w wskazuj\u0105, \u017ce w dzie\u0144 (w ci\u0105gu godziny przed zachodem s\u0142o\u0144ca, pomi\u0119dzy godz. 16:00 a 17:30) mia\u0142o miejsce do 13 proc. wypadk\u00f3w z pieszymi. Po\u00a0uwzgl\u0119dnieniu tego samego przedzia\u0142u czasowego, ale po zapadni\u0119ciu zmroku &#8211; wska\u017anik ten r\u00f3s\u0142 od 87 a\u017c\u00a0do 100 proc. \u015arednio w\u00a0godzinie przed zapadni\u0119ciem zmierzchu mia\u0142o miejsce jedynie 8\u00a0proc. wypadk\u00f3w z\u00a0pieszymi, a\u00a0w\u00a0godzinie po zapadni\u0119ciu zmroku a\u017c 92 procent. Oznacza to, \u017ce po zmroku w\u00a0badanych godzinach i w\u00a0podobnych warunkach ruchu wydarzy\u0142o si\u0119 12 razy wi\u0119cej wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pieszych ni\u017c w\u00a0ci\u0105gu dnia \u2013 czytamy w informacji ITS.<\/p>\n<p>jp<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ryzyko wypadku z udzia\u0142em pieszego po zapadni\u0119ciu zmierzchu, poza terenem zabudowanym, jest 12-krotnie wi\u0119ksze ni\u017c za dnia \u2013 wynika z nowych analiz Instytutu Transportu Samochodowego (ITS). Instytut przeanalizowa\u0142 wypadki drogowe z udzia\u0142em pieszych poza terenem zabudowanym, do\u00a0kt\u00f3rych dosz\u0142o za dnia oraz po zmroku, gdzie jedynym \u017ar\u00f3d\u0142em \u015bwiat\u0142a by\u0142y reflektory samochodowe \u2013 informuje Miko\u0142aj Krupi\u0144ski rzecznik [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61940"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61940"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61940\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}