Une \u00e9quipe internationale de chercheurs tente de r\u00e9pondre \u00e0 la question de savoir si les rev\u00eatements MAX modernes trouveront une application en tant que composants de turbine pour les moteurs d’avion. Le projet, qui s’inscrit dans le cadre du concours Weave-UNISONO du Centre National des Sciences, est r\u00e9alis\u00e9 avec la participation de chercheurs de la Polytechnique de Sil\u00e9sie, indique l’universit\u00e9.<\/b><\/p>\n
Les mat\u00e9riaux MAX constituent un nouveau groupe de mat\u00e9riaux qui se situent entre les mat\u00e9riaux c\u00e9ramiques et les m\u00e9taux. Ils sont r\u00e9sistants aux chocs thermiques, \u00e0 l’oxydation et \u00e0 la corrosion et se caract\u00e9risent par une grande r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue et au fluage. C’est pourquoi ils peuvent trouver des applications dans des environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature, comme les rev\u00eatements protecteurs pour les composants de turbines stationnaires et a\u00e9rospatiales.<\/span><\/p>\n Le projet \u00ab\u00a0Utilisation de rev\u00eatements nanolamin\u00e9s pour des applications \u00e0 haute temp\u00e9rature\u00a0\u00bb implique des partenaires du R\u00e9seau de Recherche \u0141ukasiewicz, de l’Institut Technologique de Haute-Sil\u00e9sie, de la Polytechnique de Sil\u00e9sie, de l’Universit\u00e9 Allemande RWTH Aachen et du Centre A\u00e9rospatial Allemand (DLR).\u00a0<\/span><\/p>\n