Le R\u00e9seau de Recherche \u0141ukasiewicz – Institut d\u2019Aviation utilisera des technologies modernes pour calculer les \u00e9missions de dioxyde de carbone, d’oxydes d’azote et de monoxyde de carbone des avions de la compagnie a\u00e9rienne LOT Polish Airlines<\/b>.<\/p>\n
Actuellement, les \u00e9missions des moteurs de propulsion des avions sont calcul\u00e9es pour le cycle de d\u00e9collage et d’atterrissage – LTO (Landing Take-off Cycle) tel que d\u00e9fini par l’OACI. Les fabricants de moteurs, conform\u00e9ment aux exigences de l’annexe 16 de l’OACI, d\u00e9terminent les \u00e9missions \u00e0 des plages de fonctionnement et des dur\u00e9es d\u00e9sign\u00e9es du moteur \u00e0 la station d’essai, explique le R\u00e9seau de Recherche \u0141ukasiewicz – Institut d\u2019Aviation dans un communiqu\u00e9 de presse.<\/p>\n
En r\u00e9alit\u00e9, les temps de phase de vol des avions dans le cycle LTO et les plages de fonctionnement des moteurs sont diff\u00e9rents pour chaque a\u00e9roport.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation d’une technologie moderne et d’une m\u00e9thode scientifiquement soutenue, les \u00e9missions r\u00e9elles des avions de la compagnie a\u00e9rienne polonaise LOT seront calcul\u00e9es.<\/p>\n
La coop\u00e9ration avec l’Institut d\u2019Aviation du R\u00e9seau de Recherche \u0141ukasiewicz permettra \u00e0 PLL LOT de d\u00e9terminer l’impact environnemental r\u00e9el des \u00e9missions des avions et d’entreprendre une coop\u00e9ration plus large en mati\u00e8re de recherche et de d\u00e9veloppement.<\/p>\n
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