{"id":231666,"date":"2022-08-02T18:45:20","date_gmt":"2022-08-02T16:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/polishscience.pl\/?p=231666"},"modified":"2022-08-02T18:45:20","modified_gmt":"2022-08-02T16:45:20","slug":"lukasiewicz-instituto-de-aviacion-y-aerolineas-polacas-lot-cooperan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.polishscience.pl\/es\/lukasiewicz-instituto-de-aviacion-y-aerolineas-polacas-lot-cooperan\/","title":{"rendered":"\u0141ukasiewicz &#8211; Instituto de Aviaci\u00f3n y Aerol\u00edneas polacas LOT cooperan"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u0141ukasiewicz &#8211; Instituto de Aviaci\u00f3n utilizar\u00e1 tecnolog\u00eda moderna para calcular las emisiones de di\u00f3xido de carbono, \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y mon\u00f3xido de carbono de los aviones de Aerol\u00edneas polacas LOT.<\/strong><\/p>\n<p>Actualmente, las emisiones de motores de propulsi\u00f3n de aeronaves se calculan para el ciclo de aterrizaje y despegue LTO (Landing Take-off Cycle), definido por la ICAO. De acuerdo con los requisitos del Anexo 16 de la OACI, los fabricantes determinan los niveles de emisi\u00f3n por rangos y duraci\u00f3n de operaci\u00f3n del motor, explica \u0141ukasiewicz en un comunicado.<\/p>\n<p>De hecho, los tiempos de fase de vuelo de las aeronaves en el ciclo LTO y los rangos de operaci\u00f3n del motor son diferentes para cada aeropuerto.<\/p>\n<p>Gracias al las tecnolog\u00edas modernas y el m\u00e9todo cient\u00edficamente respaldado, se calcular\u00e1 la emisi\u00f3n real de los aviones LOT.<\/p>\n<p>La cooperaci\u00f3n con el \u0141ukasiewicz &#8211; Instituto de Aviaci\u00f3n permitir\u00e1 a LOT determinar el impacto ambiental real de las emisiones de los aviones y emprender una cooperaci\u00f3n m\u00e1s amplia en investigaci\u00f3n y desarrollo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0\u0141ukasiewicz &#8211; Instituto de Aviaci\u00f3n utilizar\u00e1 tecnolog\u00eda moderna para calcular las emisiones de di\u00f3xido de carbono, \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y mon\u00f3xido de carbono de los aviones de Aerol\u00edneas polacas LOT. Actualmente, las emisiones de motores de propulsi\u00f3n de aeronaves se calculan para el ciclo de aterrizaje y despegue LTO (Landing Take-off Cycle), definido por la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":231446,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[74],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231666"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=231666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=231666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=231666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=231666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}