Ein internationales Forscherteam versucht, eine Antwort auf die Frage zu finden, ob moderne Beschichtungen des Typs MAX als Bestandteile von Flugzeugturbinen eingesetzt werden k\u00f6nnen. Das Projekt im Rahmen der Ausschreibung Weave-UNISONO des Nationalen Wissenschaftszentrums wird unter Beteiligung von Forschern der Schlesischen Technischen Universit\u00e4t durchgef\u00fchrt.<\/b><\/p>\n
MAX-Materialien sind eine neue Gruppe von Werkstoffen, die eine Br\u00fccke zwischen keramischen Materialien und Metallen bilden. Sie sind resistent gegen Temperaturschocks, Oxidation und Korrosion und zeichnen sich durch eine hohe Erm\u00fcdungs- und Kriechfestigkeit aus. Aus diesem Grund k\u00f6nnen sie in Hochtemperaturumgebungen eingesetzt werden, z. B. als Schutzschichten f\u00fcr Komponente von Flugzeugtriebwerken und station\u00e4ren Turbinen.<\/span><\/p>\n An dem Projekt \u201eEinsatz von Nanolaminatbeschichtungen f\u00fcr Hochtemperaturanwendungen\u201d sind Partner von dem \u0141ukasiewicz-Forschungsnetzwerk, dem Oberschlesischen Institut f\u00fcr Technologie, der Schlesischen Technischen Universit\u00e4t sowie der RWTH Aachen und dem Deutschen Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) beteiligt.\u00a0<\/span><\/p>\n