{"id":231644,"date":"2022-08-02T14:18:42","date_gmt":"2022-08-02T12:18:42","guid":{"rendered":"https:\/\/polishscience.pl\/?p=231644"},"modified":"2022-08-02T14:18:42","modified_gmt":"2022-08-02T12:18:42","slug":"zusammenarbeit-zwischen-dem-lukasiewicz-luftfahrtinstitut-und-der-polnischen-fluggesellschaft-lot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.polishscience.pl\/de\/zusammenarbeit-zwischen-dem-lukasiewicz-luftfahrtinstitut-und-der-polnischen-fluggesellschaft-lot\/","title":{"rendered":"Zusammenarbeit zwischen dem \u0141ukasiewicz-Luftfahrtinstitut und der polnischen Fluggesellschaft LOT"},"content":{"rendered":"<p><b>Das \u0141ukasiewicz-Luftfahrtinstitut wird moderne Technologie zur Berechnung der Kohlendioxid-, Stickoxid- und Kohlenmonoxidemissionen der Flugzeuge der polnischen Fluggesellschaft LOT einsetzen.<\/b><\/p>\n<p>Derzeit werden die Emissionen von Flugzeugtriebwerken f\u00fcr den von der ICAO definierten Lande- und Startzyklus \u2014 LTO (Landing Take-off Cycle) \u2014 berechnet. Die Hersteller der Triebwerke ermitteln gem\u00e4\u00df den Anforderungen von Anhang 16 der ICAO die Emissionen bei bestimmten Betriebsbereichen und -zeiten des Triebwerks auf dem Pr\u00fcfstand\u201d, erkl\u00e4rt das \u0141ukasiewicz-Luftfahrtinstitut in einer Pressemitteilung.<\/p>\n<p>In der Realit\u00e4t sind die Zeiten der Flugphasen der Flugzeuge im LTO-Zyklus und die Betriebsbereiche der Triebwerke f\u00fcr jeden Flughafen unterschiedlich.<\/p>\n<p>Dank des Einsatzes moderner Technologie und einer wissenschaftlich fundierten Methode werden die tats\u00e4chlichen Emissionen der Flugzeuge der LOT berechnet.<\/p>\n<p>Die Zusammenarbeit mit dem \u0141ukasiewicz-Luftfahrtinstitut wird es dem polnischen nationalen Luftfahrtunternehmen erm\u00f6glichen, die tats\u00e4chlichen Umweltauswirkungen von Flugzeugemissionen zu ermitteln und eine umfassendere Forschungs- und Entwicklungszusammenarbeit einzugehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das \u0141ukasiewicz-Luftfahrtinstitut wird moderne Technologie zur Berechnung der Kohlendioxid-, Stickoxid- und Kohlenmonoxidemissionen der Flugzeuge der polnischen Fluggesellschaft LOT einsetzen. Derzeit werden die Emissionen von Flugzeugtriebwerken f\u00fcr den von der ICAO definierten Lande- und Startzyklus \u2014 LTO (Landing Take-off Cycle) \u2014 berechnet. Die Hersteller der Triebwerke ermitteln gem\u00e4\u00df den Anforderungen von Anhang 16 der ICAO die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":231443,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[58],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231644"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=231644"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231644\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=231644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=231644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polishscience.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=231644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}